Белорусская железная дорога: направления доставки белорусских грузов существенно меняются

По ее словам, это происходит как в связи с актуальной международной обстановкой, так и в связи с иными обстоятельствами.
"Если ранее основное плечо доставки грузов было 600-700 километров, то сейчас это - тысяча и более километров", - добавила она.
Также Ирина Каплевская рассказала, что Беларусь сейчас использует 14 российских портов для доставки товаров.
Беларусь и Россия, продолжила она, в прошлом году подписали соглашение о модернизации участков инфраструктуры в направлении портов северо-запада России, завершение этих работ запланировано на 2026 год.
"Благодаря сотрудничеству с железными дорогами России, Китая, Казахстана, Ирана, Азербайджана, Туркменистана сформирован новый транспортно-логистический каркас перевозок белорусского экспорта в рамках маршрутов Восток-Запад и Север-Юг». В 2024 году белорусские грузы экспортируются по железной дороге в более чем 90 стран мира. «По сравнению с прошлым годом добавились такие страны, как Сенегал, Перу, Мали, Уругвай и Эфиопия, — добавила представитель белорусской магистрали.
"Белорусская железная дорога проводила огромную работу с железнодорожниками других администраций, чтобы принимались положительные решения и учитывались вопросы переориентации потоков на железнодорожную инфраструктуру их стран. Тарифные преференции даны Российской Федерацией, Казахстаном, Туркменистаном, Узбекистаном. Мы также держим руку на пульсе и ведем соответствующую работу по новым направлениям перевозок", - также отметила Ирина Каплевская.
Отвечая, в свою очередь, на вопрос о том, сохраняется ли возможность по перестановке вагонов в Бресте с отечественной железнодорожной колеи на европейскую, она сказала, что такая услуга может быть оказана потребителям, при их желании, но в последние годы потеряла актуальность, так как потребители предпочитают перегрузку товаров на этой же станции из вагона, стоящего на одной колее, в вагон, стоящий на другой колее.