Минтранс предлагает передавать аэродромы Москвы в концессию без конкурса и с долгами

В России по итогам 2013 года только четыре аэродрома обслуживают более 5 млн человек в год - Внуково, Шереметьево, Домодедово и Пулково. Петербургский Пулково уже развивается на основе концессии в рамках городского законодательства.
Минтранс предлагает изменить федеральный закон, определив особенности заключения концессионных соглашений в отношении объектов аэропортов. В частности, заключать их можно без проведения конкурса, но помимо прочих обязательств концессионер должен будет взять на себя расходы по долгам федеральных унитарных предприятий, в ведении которых до сих пор оставались аэродромы.
Аэродромы Внуково и Шереметьево сейчас закреплены за ФГУП "Администрация гражданских аэропортов" (АГА). Аэродром Домодедово - за ФГУП "Администрация аэропорта Домодедово" (ААД). Оба предприятия подведомственны Росавиации. При этом до сих пор ситуация с домодедовским аэродромом остается наиболее проблемной, так как у ФГУП "ААД" значительный долг перед частным оператором аэропорта - ЗАО "Международный аэропорт Домодедово" Дмитрия Каменщика.
Долг ААД перед структурой Каменщика в конце 2009 года, по данным Счетной палаты, составлял почти 1 млрд руб. Сейчас, по данным источника ИТАР-ТАСС, близкого к ФГУП "ААД", долг предприятия сократился, но незначительно: он составляет около 640 млн руб.
Представитель Росавиации подтвердил ИТАР-ТАСС, что по состоянию на 31 декабря 2013 года задолженность ФГУП ААД перед "Международным аэропортом Домодедово" составляет "немногим более 600 млн рублей". "У ФГУП АГА долгов во "Внуково" нет, в "Шереметьево" задолженностей, кроме текущих, также нет", - добавили в ведомстве.
Предполагается, что концессионные соглашения с действующими операторами аэропортов в МАУ будут заключены в течение 2014 года.